Fullymax focuses on the high rate discharge pouch batteries, including power batteries for electric aviation aircraft (eVTOL), electric power , drones, electronic cigarettes, fast charging batteries,12V/48V Start/Stop batteries and jump starter for car, RC professional remote control models and toy , military and special equipment, etc. FULLYMAX batteries are also widely used in smart home like sweeping robots, vacuum cleaners, small power tools, etc.; 3C consumer electronics like remote control handles, beauty equipment, portable projectors, etc., smart Bluetooth products, medical equipment ,ect
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FULLYMAX 1300MAH 14.8V 4cell 120C FPV LIPO BATTERIE Haute Densité D'énergie RC avion Charge Rapide
La batterie lipo Fullymax RC est conçue avec une capacité élevée et des performances puissantes avec un taux de décharge de 120C et 1300mAh, ce qui fournira à vos modèles RC une longue durée de vie et une durée de fonctionnement plus longue pour le plaisir.Veuillez vous assurer que la tension est comprise entre 3,2 et 4,2 V avant utilisation. |
Produit connexe
Pour d'autres configurations (sans prise de décharge) avec le même modèle de cellule, veuillez vous référer au tableau ci-dessous.
| Batterie | Description du modèle | Suite max.décharge | Rafale (3sec) | Dimensions | Lester | Wh |
| FB1300XT-1S | 3.7V 1300mAh 1 cellule | 120C | 200C | 6.8x38x64mm | 45.5g | 4.81 |
| FB1300XT-4S-120C | 14.8V 1300mAh 4 cellules | 120C | 200C | 27.2x38x74.5mm | 168g | 19.24 |
| FB1300XT-6S-120C | 22.2V 1300mAh 6 cellules | 120C | 200C | 39.8x38x74.5mm | 234g | 28,86 |
Caractéristique du produit
- Courbe de décharge plate
- Qualité stable et excellente consistance.
- Propriétés de faible résistance, de haute fiabilité et de légèreté
- Durée de vie plus longue par rapport à la plupart des batteries du marché
Application
FULLYMAX 1300MAH 14.8V 4cell 120C FPV LIPO BATTERY High Energy Density RC avion Charge rapide pour Drone, FPV, Skylark m4-fpv250, Mini Shredder 200, Indy250 plus mojo 280, Qav250, Vortex et Emax nighthawk 250, RC avion, RC hélicoptère, Bateau RC (uniquement si la tension, la dimension et la prise correspondent, alors il conviendra).
Emballage et expédition
Emballage de sécurité régulier ou selon les exigences du client.
Expédition par mer, air ou UPS, DHL, FedEx Express.
MODALITÉS DE PAIEMENT
OPTIONS EXPRESS
Capacité de fabrication
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Capacité et délai
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● Empilage/par jour : 50Kpcs
● Enroulement/par jour : 5,00Kpcs
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● Modèle régulier : ≤ 8 semaines
● Personnalisé : 16-18 semaines (la première commande, si aucune nouvelle installation n'est ajoutée)
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| La nouvelle usine sera située dans le parc industriel de la baie de Dongjiang, qui sera un parc industriel national haut de gamme spécialisé dans les domaines des nouvelles énergies, des nouvelles technologies de l'information et des équipements intelligents, basé sur la planification et le déploiement du parc industriel "3 + 7" proposé par Huizhou s'appuyant sur la région de la Grande Baie, visant à intégrer les parcs industriels « 1+4 » de Huizhou.La superficie de la nouvelle usine est estimée à 30 000 mètres carrés.Avec de nouveaux équipements haut de gamme et un nouvel environnement d'atelier, l'objectif est de construire une ligne de production haut de gamme dédiée aux clients haut de gamme. |
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| Amélioration de la gestion selon les normes internationales |
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Certificats de sécurité et environnementaux capacité et service |
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| Capacité de test de performances |
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FAQ
| Q1.Quelles sont les différences entre le lithium à taux C élevé et à taux C faible ? |
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batteries polymères (Li-Po).
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| Q2.Comment est fabriquée une batterie Li-Po ? |
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Lors de la fabrication d'une batterie Li-Po, cinq aspects principaux doivent être soigneusement pris en compte : (1).La batterie doit avoir une résistance suffisante pour que la batterie polymère à l'intérieur puisse être efficacement protégée contre les chocs mécaniques ; (2).La cellule polymère doit être fixée au bloc-batterie sur sa grande surface - aucun mouvement de cellule dans le bloc-batterie ne doit être autorisé ; (3).Aucun composant à bords tranchants ne doit se trouver à l'intérieur du pack contenant la batterie polymère, et en attendant, une couche d'isolation suffisante entre le câblage et la cellule doit être utilisée pour maintenir une protection de sécurité multiple ; (4).Le soudage par ultrasons est recommandé pour la connexion des languettes en polymère afin d'obtenir des propriétés de faible résistance, de haute fiabilité et de légèreté ; (5).Les packs de polymère doivent être conçus avec soin afin qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée et qu'aucune chaleur ne soit générée même en cas de fuite due à des accidents.Le PCM provenant d'une fuite d'électrolyte doit être isolé aussi parfaitement que possible et une distance étroite entre les circuits nus doit être évitée.
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| Q3.Quels gaz sont générés dans le processus de formation.Sont-ils dangereux ? |
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Les gaz générés comprennent Co, CO2, H2, CH4, etc.Ils ne sont pas dangereux en raison du faible volume.
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| Q4.Combien de cycles dois-je attendre pour une batterie RC Li-Po ? |
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Dans une situation générale de décharge à faible taux de c, la durée de vie d'une batterie RC Li-Po
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| Q5.Pourquoi les batteries Li-Po gonflent-elles ? |
| Les batteries Li-Po peuvent gonfler ou gonfler pour la raison suivante : 1. Surcharge :Normalement, la tension de charge maximale est de 4,2 V pour les batteries RC.Si les batteries étaient surchargées au-delà de 4,4 V, un processus d'oxydation électrolytique se produirait, ce qui générerait une masse de gaz entraînant un gonflement de la batterie. 2. Surchauffe :Lors d'une décharge à haute température ou à taux de C élevé, la température de la partie interne de la batterie peut être encore plus élevée, ce qui gazéifie l'électrolyte et entraîne un gonflement. 3. Circuit de tir. :Si un court-circuit se produisait, la tension de la cellule chuterait très rapidement et l'électrolyte serait réactif pour générer des gaz, entraînant un gonflement de la batterie. 4, cachetage :Si elle était scellée sans traitement approprié, la cellule de la batterie contiendrait de l'eau et de l'air, de sorte que l'électrolyte serait réactif pour générer des gaz, entraînant un gonflement de la batterie. |
