Batterie 28000mAh Lipo 12s pour drone 44.4V 15C LiHV chimie industrie AS150 XT150 prise

Fullymax 28000mAh 12S 44.4V 15C LiHV industrie de la chimie drones batterie Li-Po avec prise AS150 + XT150

6S 15C 25C 22.2V 44.4V 10000mAh 12000mAh 16000mAh 22000mAh 30000mAh Lipo Batterie Smart Drone Batterie pour pulvérisateur agricole

Caractéristique: batterie standard de batteries au lithium-ion pour drone agricole à batterie Lipo avec grande capacité adaptée aux véhicules aériens sans pilote, aéronef sans pilote (UAV) à 4 axes, aéronef sans pilote (UAV) à 6 axes adapté à l'hélicoptère, aile fixe adaptée aux drones agricoles et aux drones industriels à charge lourde capacité de puissance élevée nombre de remplacements de batterie pendant le fonctionnement

Les batteries haute tension (LiHV) Fullymax sont le résultat de tests et de développements massifs pour augmenter le temps de vol et la durée de vie sans poids supplémentaire.La cellule unique a une tension maximale de 4,35 V/une tension nominale de 3,7 V et la densité d'énergie atteint plus de 200 Wh/kg.Les batteries Fullmax High Voltage conviennent à tous les types de drones industriels, tels que l'eVTOL, le transport de fret, la cartographie, le tournage, l'agriculture et la robotique sous-marine.

Capacité et délai

● Empilage/par jour : 50Kpcs

● Enroulement/par jour : 5,00Kpcs

● Modèle régulier :≤8 semaines

● Personnalisé : 16-18 semaines (la première commande, si aucune nouvelle installation n'est ajoutée)

     Système de gestion de la qualité

Certificats de sécurité et environnementaux

capacité et service

• Les tests de simulation des certificats de sécurité se sont poursuivis
• Service de demande de certificats pour les clients

• Test de performance électrique
• Test de performances de sécurité
• Test de performances mécaniques
• Test de performance environnementale
• Test de performances de stockage

batteries polymères (Li-Po).
En général, les différences résident dans les matériaux constitués des bornes positives et négatives, la conception de la densité de surface, l'ingrédient électrolyte, les données du septum et la densité des pièces intérieures.

Lors de la fabrication d'une batterie Li-Po, cinq aspects principaux doivent être soigneusement pris en compte :

(1).La batterie doit avoir une résistance suffisante pour que la batterie polymère à l'intérieur puisse être efficacement protégée contre les chocs mécaniques ;

(2).La cellule polymère doit être fixée au bloc-batterie sur sa grande surface - aucun mouvement de cellule dans le bloc-batterie ne doit être autorisé ;

(3).Aucun composant à bords tranchants ne doit se trouver à l'intérieur du pack contenant la batterie polymère, et en attendant, une couche d'isolation suffisante entre le câblage et la cellule doit être utilisée pour maintenir une protection de sécurité multiple ;

(4).Le soudage par ultrasons est recommandé pour la connexion des languettes en polymère afin d'obtenir des propriétés de faible résistance, de haute fiabilité et de légèreté ; (5).Les packs de polymère doivent être conçus avec soin afin qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée et qu'aucune chaleur ne soit générée même en cas de fuite due à des accidents.Le PCM provenant d'une fuite d'électrolyte doit être isolé aussi parfaitement que possible et une distance étroite entre les circuits nus doit être évitée.

Les gaz générés comprennent Co, CO2, H2, CH4, etc.Ils ne sont pas dangereux en raison du faible volume.

Les solvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant la charge, entraînant un gonflement de la batterie, une baisse de la capacité des cellules et une insécurité causée par une réaction active.Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée l'interphase d'électrolyte solide (SEl), qui est électriquement isolante tout en fournissant une conductivité ionique significative.Cette interphase empêche une décomposition supplémentaire de l'électrolyte après la seconde charge.