batterie 7.4v de polymère de lithium de la batterie de voiture de 2S Lipo Rc 5000mah 45C

Batterie de la batterie 45C 5000mAh 7.4V Lipo de Fullymax 2S Lipo avec le lipo de cas de doyens T Plug Hard

Fullymax avait prêté l'attention aux modèles de voiture au cours de ces dernières années et s'accordant des produits sont fabriqués basé sur les besoins du marché. La batterie de la batterie 55C 2700mAh 7.4V Lipo de Fullymax 2S Lipo avec le lipo de cas de doyens T Plug Round Hard est l'un de produits chauds de vente.

Nos cellules de batterie sont faites de constituants brevetés des électrolytes, qui ont d'excellentes performances à la basse température (avec le courant dérivé élevé même sous -10℃) et aux taux plus élevés de décharge comparés à d'autres batteries générales avec la densité semblable. En ajoutant les matériaux spéciaux de nano-technologie et à l'aide d'équipements automatiques/semi-automatiques pendant la cellule traitant, nous obtenons des paquets de batterie avec la densité de haute énergie (jusqu'à 230Wh/kg), la basse résistance interne, la longue vie de cycle, et la cohérence de haute qualité. En attendant, une quantité appropriée de Li3V2 (PO4) 3 additionnés à l'anode de nos paquets de batterie peut effectivement diminuer la vitesse chutante de tension à la partie de la procédure de décharge de batterie, comportant la courbe de décharge plate pendant l'utilisation normale.

De telles propriétés inégalées permettre nos paquets de batterie trouvent de larges applications dans beaucoup de secteurs exigeants de RC, tels que le pylône emballant, EDF, hélicoptères, bateaux, voitures, et ainsi de suite. Elles sont plus légères que la plupart des batteries Li-PO sur le marché avec le mêmes taux et capacité de décharge ; ou dites, elles offre plus de capacité et de puissance de sortie que la plupart des batteries Li-PO sur le marché avec le même poids !

Capacity&Leadtime

●Empilement/par jour : 50Kpcs

●Enroulement/par jour : 5,00Kpcs

●Modèle courant : semaines ≤8

●Adapté aux besoins du client : 16-18 semaines (le premier ordre, si l'installation de nonew s'ajoutait)

Système de gestion de la qualité

• Conditions de systèmes de gestion de la qualité pour l'aviation
• Système de la gestion de la qualité ISO9001
• Système de la gestion ISO14001 environnementale

• Système dangereux de contrôle de processus industriel de substance
• Système de gestion professionnel de santé et sécurité

Sécurité et certificats environnementaux

capability&service

• Les essais de simulation des certificats de sécurité ont procédé
• Service de demande de certificats de clients

• Test de performance électrique
• Test de performance de sécurité
• Test de performance mécanique
• Essai de performance environnementale
• Stockage du test de performance

batteries du polymère (Li-PO).
Généralement les différences se situent dans les matériaux faits des terminaux positifs et négatifs, de la conception de densité de secteur, de l'ingrédient d'électrolyte, des données de septum et de la densité des morceaux intérieurs.

Quand une batterie Li-PO est faite, cinq aspects principaux devraient être considérés soigneusement :

(1). Le paquet de batterie devrait avoir la force suficient, de sorte que la batterie de polymère à l'intérieur ait pu être efectively protégée contre des chocs mécaniques ;

(2). La cellule de polymère devrait être fixedto les onits de paquet de batterie grande superficie - aucun mouvement de cellules dans le packshould de batterie ne soit permis ;

(3). Aucun composant de tranchant ne devrait être à l'intérieur de packcontaining la batterie de polymère, et en attendant, la couche suficient d'isolation entre le câblage et la cellule devrait être employée pour maintenir la protection multiple de sécurité ;

(4). La soudure ultrasonore est recommandée pour que la connexion d'étiquette de polymère obtienne la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères ; (5). Des paquets de polymère devraient être conçus soigneusement de sorte qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée, et aussi, aucune chaleur ne soit produite même lorsque des ocurs de fuite pour des malheurs. Le PCM de la fuite d'électrolyte devrait être isolé aussi parfaitement que posible, et la distance étroite entre les modèles nus de circuit devrait être évitée.

Les gaz produits incluent Co, le CO2, H2, CH4 et ainsi de suite. Ils ne sont pas dangereux en raison du bas volume.

Les dissolvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant le remplissage, menant au gonflement de batterie, à la baisse de la capacité de cellules, et à l'insécurité provoquée par activereaction. Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée l'interphase solide d'électrolyte (SEl), qui isole électriquement encore fournit la conductivité ionique significative. Cette interphase empêche davantage de décomposition de l'électrolyte après le remplissage de seconde.