Fullymax focuses on the high rate discharge pouch batteries, including power batteries for electric aviation aircraft (eVTOL), electric power , drones, electronic cigarettes, fast charging batteries,12V/48V Start/Stop batteries and jump starter for car, RC professional remote control models and toy , military and special equipment, etc. FULLYMAX batteries are also widely used in smart home like sweeping robots, vacuum cleaners, small power tools, etc.; 3C consumer electronics like remote control handles, beauty equipment, portable projectors, etc., smart Bluetooth products, medical equipment ,ect
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Paquet de batterie des bourdons Li-PO d'industrie de transport de cargaison d'eVTOL de Fullymax 30000mAh 6S 22.2V 15C avec la prise de XT90-S
Les paquets à haute tension de batterie de Fullymax (LiHV) sont le résultat de l'essai massif et développement pour augmenter la vie de temps et de cycle de vol sans poids supplémentaire. La cellule a la tension maximum 3.7V de la tension 4.35V/nominal et la densité d'énergie atteint plus que 200Wh/kg. Les paquets à haute tension de batterie de Fullymax conviennent à tous les types de bourdons d'industrie, tels que l'eVTOL, le transport de cargaison, tracer, le pelliculage, l'agricultrue, et la robotique sous-marine. |
Caractéristique relative
Pour d'autres configurations (sans prise de décharge) avec le même modèle de cellules, référez-vous svp au-dessous de la table.
| Paquet de batterie | Description modèle | Cont maximum. décharge | Dimensions | Poids | Wh |
| FBC30000PN-1S | 30000mAh 3.7V 1cell | 15C | 10,3 x 105 x 230 millimètres | 533 g | 111 |
| FBC30000PN-6S | 30000mAh 22.2V 6cell | 15C | 64,8 x 107,5 x 240 millimètres | 3340 g | 666 |
| FBC30000PN-12S | 30000mAh 44.4V 12cell | 15C | 128*107.5*240 millimètre | 6580 g | 1332 |
Caractéristique du produit
Comparé à la batterie traditionnelle, la batterie à semi-conducteur de Li-ion de diamant réalise la sécurité et l'amélioration de performances, qui comporte la densité de haute énergie, le taux élevé de décharge et les hauts performances de sécurité, petite taille et poids léger.
Comparé à la batterie de Li-ion, la batterie à semi-conducteur de Li-ion de diamant a un courant dérivé plus élevé. L'intervalle de décharge de chaque cellule de batterie est de 2.7v à 4.2v. Mais le taux de décharge est environ 5 fois plus haut que cela de la batterie de Li-ion.
Comparé à la batterie traditionnelle de Lipo, la batterie à semi-conducteur de Li-ion de diamant a la densité d'énergie légère et plus haute. Sa densité d'énergie a augmenté de 30%-35%, même 20% plus haut que celui de la batterie à haute tension de lipo de version. Ainsi le temps d'endurance de bourdon sera augmenté de 20%-35% à l'aide de la batterie à semi-conducteur de Li-ion de diamant.
La batterie à semi-conducteur de Li-ion de diamant soutient la décharge de Max.10C et la charge 2C maximale, là n'est aucun chauffage évident pendant la décharge 7C.
Le taux recommandé de décharge est 1C-5C pour réaliser la capacité maximum de décharge, chargeant de 1C actuel d'améliorer la vie de batterie.
La batterie à semi-conducteur de Li-ion de diamant convient à la plupart des UAV ou à tout autre matériel électrique qui a besoin de le long temps d'endurance : Bourdon d'agriculture, multicopter industriel et navire de surface etc. ADAV, de robot. Comme GAÏA le bourdon de 160 séries, le hexacopter de GAIA160S, le hexacopter du NANDOU 160, le grand requin ADAV et le requin de bébé ADAV, à l'aide de la batterie semi-solide d'état le temps de vol seront considérablement augmentés !
- Chimie de LiHV (exige le chargeur capable de LiHV)
- Remplissage 5C rapide maximum soutenu
- la vie de cycle des périodes 500+
- Densité d'énergie ≥200Wh/kg
- Fournit la tension stable jusqu'à la fin du vol
- Particulièrement adapté à chaque type d'UAV. Très à haute densité proportionnellement à sa capacité/poids
- Excellent service après-vente
Application
Pour tous les types de bourdons d'industrie, tels que l'eVTOL, le transport de cargaison, tracer, le pelliculage, l'agricultrue, et la robotique sous-marine.
Empaquetage et expédition
Emballage régulier de sécurité ou comme exigences de client.
Embarquant par la mer, l'air ou l'UPS, DHL, Fedex exprès.
CONDITIONS DE PAIEMENT
OPTIONS EXPRÈS
Capacité de fabrication
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Capacity&Leadtime
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●Empilement/par jour : 50Kpcs
●Enroulement/par jour : 5,00Kpcs
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●Modèle courant : semaines ≤8
●Adapté aux besoins du client : 16-18 semaines (le premier ordre, si l'installation de nonew s'ajoutait)
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| La nouvelle usine sera située dans le parc industriel de baie de Dongjiang, qui sera un parc industriel à extrémité élevé national spécial pour la nouvelle énergie, la nouvelle technologie de l'information et les gisements intelligents d'équipement basés sur le « 3+7" planification et déploiement de parc industriel proposés par Huizhou se fondant sur la région plus grande de baie, visant à intégrer 1+4" de Huizhou « les parcs industriels. On estime à que le secteur de la nouvelle usine de 30 000 mètres carrés. Avec le nouvel environnement à extrémité élevé d'équipement et d'atelier, le but est d'établir une chaîne de production à extrémité élevé consacrée aux clients à extrémité élevé. |
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| Amélioration de gestion selon des normes internationales |
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Sécurité et certificats environnementaux capability&service |
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| Capacité de test de performance |
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FAQ
| Q1. Quelle est caisse de betwee de différences la haute et le bas lithium de caisse ? |
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batteries du polymère (Li-PO).
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| Q2. Comment est-ce qu'une batterie Li-PO va-t-elle a fait ? |
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Quand une batterie Li-PO est faite, cinq aspects principaux devraient être considérés soigneusement : (1). Le paquet de batterie devrait avoir la force suficient, de sorte que la batterie de polymère à l'intérieur ait pu être efectively protégée contre des chocs mécaniques ; (2). La cellule de polymère devrait être fixedto les onits de paquet de batterie grande superficie - aucun mouvement de cellules dans le packshould de batterie ne soit permis ; (3). Aucun composant de tranchant ne devrait être à l'intérieur de packcontaining la batterie de polymère, et en attendant, la couche suficient d'isolation entre le câblage et la cellule devrait être employée pour maintenir la protection multiple de sécurité ; (4). La soudure ultrasonore est recommandée pour que la connexion d'étiquette de polymère obtienne la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères ; (5). Des paquets de polymère devraient être conçus soigneusement de sorte qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée, et aussi, aucune chaleur ne soit produite même lorsque des ocurs de fuite pour des malheurs. Le PCM de la fuite d'électrolyte devrait être isolé aussi parfaitement que posible, et la distance étroite entre les modèles nus de circuit devrait être évitée.
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| Q3. Quels gaz sont produits dans le processus de formation. Sont-ils dangereux ? |
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Les gaz produits incluent Co, le CO2, H2, CH4 et ainsi de suite. Ils ne sont pas dangereux en raison du bas volume.
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| Q4. Pourquoi avons-nous besoin du processus de formation ? |
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Les dissolvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant le remplissage, menant au gonflement de batterie, à la baisse de la capacité de cellules, et à l'insécurité provoquée par activereaction. Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée l'interphase solide d'électrolyte (SEl), qui isole électriquement encore fournit la conductivité ionique significative. Cette interphase empêche davantage de décomposition de l'électrolyte après le remplissage de seconde.
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| Q5. Pourquoi est-ce que les batteries Li-PO font-elles bosses enflent/? |
| Les batteries Li-PO peuvent enfler ou gonfler en raison de la raison suivante : 1. Surcharger : Normalement, la tension de charge maximum est 4.2V pour des batteries de RC. Si les batteries étaient surchargées au delà de 4.4V, le processus électrolytique d'oxydation se produirait, qui produit du gaz de masse menant au gonflement de batterie. 2. Surchauffe : En déchargeant dans le taux à hautes températures ou élevé de C, la température de la pièce intérieure de la batterie peut être encore plus haute, qui gazéifie l'électrolyte et les résultats dans le gonflement. 3. Tir-circuit. : Si le court-circuit se produisait, la tension de cellules chuterait très rapidement et l'électrolyte serait réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie. 4, cachetage : Si scellé sans traitement approprié, la cellule de batterie aurait l'eau et l'air dedans, de sorte que l'électrolyte soit réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie. |
