3 modèle Battery Lithium Ion Battery de la batterie 3s Rc des cellules 11,1 V 2200mah Lipo

Modèle Li-Po Battery d'avion de Fullymax 11.1V 2200mAh RC

Des batteries de polymère de lithium de Fullymax sont construites pour répondre à l'exigence la plus élevée des clients niveau de la concurrence.

la vie de cycle de *Long, fonctionnent plus longtemps et durable.
utilisation de *Safe. Le phosphate de fer de lithium a été strictement examiné.
* bonne représentation de remplissage à hautes températures.
* capacité élevée. Les batteries de phosphate de fer de lithium ont une plus grande capacité que les batteries ordinaires (d'acide de plomb, etc.)
* il n'y a aucun effet de mémoire. N'importe ce que l'état la batterie est dedans, il peut être employé tant que il est entièrement chargé. Aucun besoin de décharger avant le remplissage.
* protection de l'environnement, non-toxique et non-pollution.

Nos cellules de batterie sont faites de constituants brevetés des électrolytes, qui ont d'excellentes performances à la basse température (avec le courant dérivé élevé même sous -10℃) et aux taux plus élevés de décharge comparés à d'autres batteries générales avec la densité semblable.

Capacity&Leadtime

●Empilement/par jour : 50Kpcs

●Enroulement/par jour : 5,00Kpcs

●Modèle courant : semaines ≤8

●Adapté aux besoins du client : 16-18 semaines (le premier ordre, si l'installation de nonew s'ajoutait)

Gestion de la qualité Syste

• Conditions de systèmes de gestion de la qualité pour l'aviation
• Système de la gestion de la qualité ISO9001
• Système de la gestion ISO14001 environnementale

• Système dangereux de contrôle de processus industriel de substance
• Système de gestion professionnel de santé et sécurité

Sécurité et certificats environnementaux

capability&service

• Les essais de simulation des certificats de sécurité ont procédé
• Service de demande de certificats de clients

• Test de performance électrique
• Test de performance de sécurité
• Test de performance mécanique
• Essai de performance environnementale
• Stockage du test de performance

batteries du polymère (Li-PO).
Généralement les différences se situent dans les matériaux faits des terminaux positifs et négatifs, de la conception de densité de secteur, de l'ingrédient d'électrolyte, des données de septum et de la densité des morceaux intérieurs.

Quand une batterie Li-PO est faite, cinq aspects principaux devraient être considérés soigneusement :

(1). Le paquet de batterie devrait avoir la force suficient, de sorte que la batterie de polymère à l'intérieur ait pu être efectively protégée contre des chocs mécaniques ;

(2). La cellule de polymère devrait être fixedto les onits de paquet de batterie grande superficie - aucun mouvement de cellules dans le packshould de batterie ne soit permis ;

(3). Aucun composant de tranchant ne devrait être à l'intérieur de packcontaining la batterie de polymère, et en attendant, la couche suficient d'isolation entre le câblage et la cellule devrait être employée pour maintenir la protection multiple de sécurité ;

(4). La soudure ultrasonore est recommandée pour que la connexion d'étiquette de polymère obtienne la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères ; (5). Des paquets de polymère devraient être conçus soigneusement de sorte qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée, et aussi, aucune chaleur ne soit produite même lorsque des ocurs de fuite pour des malheurs. Le PCM de la fuite d'électrolyte devrait être isolé aussi parfaitement que posible, et la distance étroite entre les modèles nus de circuit devrait être évitée.

1. Courant de remplissage : Le courant de remplissage devrait être moins que le courant de remplissage maximum énuméré dans les caractéristiques. Le remplissage plus à forte intensité que de recommander peut endommager le sérieux dommages des caractéristiques d'interprétation et de sécurité de cellules, menant à la génération de chaleur ou à la fuite.

2. Tension de charge : Le remplissage devrait être effectué à une tension moins de thanthat énuméré dans les caractéristiques (4.20V/cell). Chargeant à la tension 4.25V-the maximum absolue ci-dessus, doit être strictement interdit. Les chargeurs ont employé devraient avoir cette fonction de limitation de tension. Le remplissage d'une tension plus élevée que spécifique est très dangereux, qui peut endommager le sérieux dommages les caractéristiques d'interprétation et de sécurité de cellules, conduite
à la génération ou à la fuite de chaleur.

3. La température de remplissage : Les cellules devraient être chargées dans une marge des températures énumérées dans les caractéristiques. Laissez toujours les batteries refroidir à la température ambiante avant le remplissage.

4. Interdiction du remplissage d'inversion : Ne renversez pas le positif (+) et (-) les terminaux négatifs. Autrement, le paquet de batery sera à charge renversée et les réactions chimiques anormales peuvent se produire. Ecesively à forte intensité peut couler pendant la recharge, probablement principale endommager, la surchauffe, l'émission de fumée, l'éclatement et/ou l'allumage.
5. Employez le chargeur Li-PO spécifique seulement. N'employez pas un chargeur de Ni-MH ou de Ni-Cd. Il est de votre responsabilité de s'assurer seulement que le chargeur vous a acheté des travaux correctement.
6. Jamais batteries de charge sans surveillance. Toujours le processus de remplissage de moniteur pour assurer des batteries sont chargés correctement. Toujours charge les batteries dans un secteur d'isolement et sûr à partir de tous matériaux inflammables ou/et combustibles.

Les dissolvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant le remplissage, menant au gonflement de batterie, à la baisse de la capacité de cellules, et à l'insécurité provoquée par activereaction. Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée l'interphase solide d'électrolyte (SEl), qui isole électriquement encore fournit la conductivité ionique significative. Cette interphase empêche davantage de décomposition de l'électrolyte après le remplissage de seconde.

1. Nous avons recommandé une tension de coupure en tant que 3,0 V pour les batteries standard de série.
2. Le dischargerate ne devrait pas dépasser le taux continu maximum de décharge énuméré dans les caractéristiques.
3. La température ambiante de décharge devrait être -20℃ au ℃ +60. Pour des performances maximales de nos batteries de haute puissance de série, la température de décharge entre 20℃ et 40℃ isrecommended.