Batterie Lipo 45C 22.2V 6s 4500mah pour batterie d'avion RC avion RC

Chargeur de batterie FULLYMAX STAMINA 4500mAh 45C 22.2V 6S rc lipo

Les batteries Fullymax Stamina ont redéfini l'industrie des batteries lipo RC, avec pour objectif de devenir une nouvelle entreprise mondiale leader dans le domaine de l'énergie avec une batterie à décharge à haut débit comme noyau.Dédié à l'industrie des hélicoptères RC, parallèlement à une progression rapide dans le segment des avions et des multi-rotors, Fullymax est rapidement devenu le choix des pilotes de niveau professionnel et au-delà, remplissant la ligne de vol de pilotes de tous niveaux et exigences.

1. Configuration haut de gamme : une cellule de qualité avec une faible résistance, une résistance et une tension constantes et une courbe de décharge stable.
2. Excellente expérience : puissance élevée et durée de fonctionnement plus longue, le taux de décharge de 45 °C (max 80 °C) permet à votre modèle RC de fonctionner puissamment.
3. Facile à utiliser : facile à brancher, l'installation et le retrait sont très rapides.
4. Large compatibilité : compatible avec les modèles de voiture RC et d'hélicoptère. (Uniquement si la tension, la dimension et la prise correspondent, alors elle s'adaptera).
5. Notes de sécurité : veuillez lire le manuel d'utilisation avant utilisation et charge.Veuillez nous contacter immédiatement si vous rencontrez des problèmes, nous vous répondrons dans les 24 heures.

Capacité et délai

● Empilage/par jour : 50Kpcs

● Enroulement/par jour : 5,00Kpcs

● Modèle régulier : ≤ 8 semaines

● Personnalisé : 16-18 semaines (la première commande, si aucune nouvelle installation n'est ajoutée)

     Système de gestion de la qualité

• Systèmes de gestion de la qualité Exigences pour l'aviation
• Système de gestion de la qualité ISO9001
• Système de gestion environnementale ISO14001

• Système de gestion des processus de substances dangereuses
• Système de gestion de la santé et de la sécurité au travail

Certificats de sécurité et environnementaux

capacité et service

• Les tests de simulation des certificats de sécurité se sont poursuivis
• Service de demande de certificats pour les clients

• Test de performance électrique
• Test de performances de sécurité
• Test de performances mécaniques
• Test de performance environnementale
• Test de performances de stockage

1. Les chocs, les températures élevées ou les contacts de composants tranchants ne doivent pas être autorisés dans le processus d'assemblage de la batterie.
2. Il n'est pas recommandé de souder directement sur les languettes en polymère.Lorsque vous soudez directement sur les pattes en polymère, il faut veiller à ne pas appliquer une température de soudage trop élevée et un temps de soudage trop long, pour garantir que la température transmise aux cellules soit inférieure à 80℃.Une température supérieure à 80℃ peut endommager les cellules polymères et dégrader leurs performances.
3. Dans le cas où les batteries sont fixées par soudage par ultrasons, il est nécessaire de s'assurer de ne pas appliquer trop de puissance de soudage par ultrasons à la cellule polymère et aux circuits électroniques tels que le PCM.Sinon, cela peut endommager gravement les cellules et le circuit électronique.

batteries polymères (Li-Po).
En général, les différences résident dans les matériaux constitués des bornes positives et négatives, la conception de la densité de surface, l'ingrédient électrolyte, les données du septum et la densité des pièces intérieures.

Lors de la fabrication d'une batterie Li-Po, cinq aspects principaux doivent être soigneusement pris en compte :

(1).La batterie doit avoir une résistance suffisante pour que la batterie polymère à l'intérieur puisse être efficacement protégée contre les chocs mécaniques ;

(2).La cellule polymère doit être fixée au bloc-batterie sur sa grande surface - aucun mouvement de cellule dans le bloc-batterie ne doit être autorisé ;

(3).Aucun composant à bords tranchants ne doit se trouver à l'intérieur du pack contenant la batterie polymère, et en attendant, une couche d'isolation suffisante entre le câblage et la cellule doit être utilisée pour maintenir une protection de sécurité multiple ;

(4).Le soudage par ultrasons est recommandé pour la connexion des languettes en polymère afin d'obtenir des propriétés de faible résistance, de haute fiabilité et de légèreté ; (5).Les packs de polymère doivent être conçus avec soin afin qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée et qu'aucune chaleur ne soit générée même en cas de fuite due à des accidents.Le PCM provenant d'une fuite d'électrolyte doit être isolé aussi parfaitement que possible et une distance étroite entre les circuits nus doit être évitée.

Les solvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant la charge, entraînant un gonflement de la batterie, une baisse de la capacité des cellules et une insécurité causée par une réaction active.Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée l'interphase d'électrolyte solide (SEl), qui est électriquement isolante tout en fournissant une conductivité ionique significative.Cette interphase empêche une décomposition supplémentaire de l'électrolyte après la deuxième charge.

1. Nous recommandons une tension de coupure de 3,0 V pour les batteries de la série standard.
2. Le taux de décharge ne doit pas dépasser le taux de décharge continu maximal indiqué dans les spécifications.
3. La plage de température de décharge doit être de -20 ℃ à + 60 ℃.Pour une performance maximale de nos batteries série haute puissance, une température de décharge entre 20℃ et 40℃ est recommandée.