Fullymax 14.8V 10000mAh 4S 25C décharge surveillance de l'environnement photographie avion batterie LiPo

Les batteries haute capacité Fullymax fournissent une alimentation fiable et de haute qualité pour votre RC, eVTOL, Quadcopter, Multirotor, Hexacopter, etc.
Tous les LiPos Fullymax UAV sont emballés avec un matériau résistant aux vibrations et au feu et emballés avec un carton de batterie garantissant que votre batterie est en bon état.

Capacité de fabrication 

Capacité et délai

   ● Empilage/par jour : 50Kpcs

● Enroulement/par jour : 2,00Kpcs

● Modèle régulier :≤8 semaines

● Personnalisé : 16-18 semaines (la première commande, si aucune nouvelle installation n'est ajoutée)

ISO 9001

Système de gestion de la qualité

ISO14001

Système de gestion de l'environnement

Santé au travail et

Système de gestion de la sécurité

Processus de substances dangereuses

Système de gestion

Systèmes de qualité aérospatiale

AS9100D:2016

Capacité et service de certificats de sécurité et d'environnement

• Les tests de simulation des certificats de sécurité se sont poursuivis
• Service de demande de certificats pour les clients

• Test de performance électrique
• Test de performances de sécurité
• Test de performances mécaniques
• Test de performance environnementale
• Test de performances de stockage
   

Q1.Quelles sont les différences entre le lithium à taux C élevé et à taux C faible ?

batteries polymères (Li-Po).
En général, les différences résident dans les matériaux constitués des bornes positives et négatives, la conception de la densité de surface, l'ingrédient électrolyte, les données du septum et la densité des pièces intérieures.

Lors de la fabrication d'une batterie Li-Po, cinq aspects principaux doivent être soigneusement pris en compte :

(1).La batterie doit avoir une résistance suffisante pour que la batterie polymère à l'intérieur puisse être efficacement protégée contre les chocs mécaniques ;

(2).La cellule polymère doit être fixée au bloc-batterie sur sa grande surface - aucun mouvement de cellule dans le bloc-batterie ne doit être autorisé ;

(3).Aucun composant à bords tranchants ne doit se trouver à l'intérieur du pack contenant la batterie polymère, et en attendant, une couche d'isolation suffisante entre le câblage et la cellule doit être utilisée pour maintenir une protection de sécurité multiple ;

(4).Le soudage par ultrasons est recommandé pour la connexion des languettes en polymère afin d'obtenir des propriétés de faible résistance, de haute fiabilité et de légèreté ; (5).Les packs de polymère doivent être conçus avec soin afin qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée et qu'aucune chaleur ne soit générée même en cas de fuite due à des accidents.Le PCM provenant d'une fuite d'électrolyte doit être isolé aussi parfaitement que possible et une distance étroite entre les circuits nus doit être évitée.

Q3.Quels gaz sont générés dans le processus de formation.Sont-ils dangereux ?

Les gaz générés comprennent Co, CO2, H2, CH4, etc.Ils ne sont pas dangereux en raison du faible volume.

Q4.Que faut-il savoir sur la manipulation des éléments de batterie ?

1. Film stratifié en aluminium : facilement endommagé par des pièces à bords tranchants tels que des languettes Ni, des épingles et des aiguilles, par rapport aux cellules Li-Po en métal.
2. Les cellules peuvent être endommagées par la chaleur au-dessus d'environ 80℃.Une rupture d'étanchéité peut provoquer une fuite d'électrolyte, pouvant conduire à un court-circuit et à la génération de très haute
courant, en particulier pour nos cellules de série haute puissance, ce qui provoque un échauffement des cellules et peut entraîner une fuite d'électrolyte, une émission de fumée, une inflammation et/ou
explosion très dangereuse.Les languettes en polymère peuvent être facilement court-circuitées si elles sont posées sur des matériaux conducteurs.Un circuit approprié avec PCM doit être utilisé pour protéger les courts-circuits accidentels des batteries.
3. Choc mécanique : le polymère a moins d'endurance mécanique que le métal peut cas de cellules lithium-ion. La chute, le choc et la flexion peuvent provoquer une dégradation du polymère.
caractéristiques.
4. Manipulation des onglets : les onglets en polymère ne sont pas si têtus, en particulier pour les onglets en aluminium à la borne positive.NE PAS appliquer trop de force sur les languettes en polymère.NE PAS
plier les onglets plusieurs fois.Les languettes en aluminium peuvent être facilement arrachées par la force de cisaillement.

Q5.Pourquoi les batteries Li-Po gonflent-elles ?

Les batteries Li-Po peuvent gonfler ou gonfler pour la raison suivante :
1. Surcharge :Normalement, la tension de charge maximale est de 4,2 V pour les batteries RC.Si les batteries étaient surchargées au-delà de 4,4 V, un processus d'oxydation électrolytique se produirait, ce qui générerait une masse de gaz entraînant un gonflement de la batterie.
2. Surchauffe :Lors d'une décharge à haute température ou à taux de C élevé, la température de la partie interne de la batterie peut être encore plus élevée, ce qui gazéifie l'électrolyte et entraîne un gonflement.
3. Circuit de tir. :Si un court-circuit se produisait, la tension de la cellule chuterait très rapidement et l'électrolyte serait réactif pour générer des gaz, entraînant un gonflement de la batterie.
4, cachetage :Si elle était scellée sans traitement approprié, la cellule de la batterie contiendrait de l'eau et de l'air, de sorte que l'électrolyte serait réactif pour générer des gaz, entraînant un gonflement de la batterie.