5000mAh 12.8V 45C 500A LiFePO4 Batterie Véhicule Jump Starter Batterie Lithium Portable

FULLYMAX 4FBC-9768107XF 5000mAh 12.8V 45C 500A LiFePO4 lithium batterie externe portable démarreur de saut de batterie

La batterie de démarrage LFP Jump 35C ~ 100C a été produite en série en 2019,
Performances : prend en charge la décharge d'impulsions de 150 C à 250 C pendant 1 seconde et la décharge d'impulsions de 120 C à 200 C pendant 2 s ;

Technologie : Grâce au développement intégré de matériaux et de systèmes de formulation, le problème des mauvaises performances à basse température du LFP a été résolu.Prend en charge la décharge à grand débit à - 20 ° C ~ - 30 ° C ;

Stockage résistant aux hautes températures : stockage à 80℃~85℃ pendant 48h, taux de gonflement d'épaisseur inférieur à 10 %, taux de récupération supérieur à 85 % ;

Haute performance de sécurité : peut passer le test d'acupuncture.

Capacité et délai

● Empilage/par jour : 50Kpcs

● Enroulement/par jour : 5,00Kpcs

● Modèle régulier :≤8 semaines

● Personnalisé : 16-18 semaines (la première commande, si aucune nouvelle installation n'est ajoutée)

     Système de gestion de la qualité

Certificats de sécurité et environnementaux

capacité et service

• Les tests de simulation des certificats de sécurité se sont poursuivis
• Service de demande de certificats pour les clients

• Test de performance électrique
• Test de performances de sécurité
• Test de performances mécaniques
• Test de performance environnementale
• Test de performances de stockage

batteries polymères (Li-Po).
En général, les différences résident dans les matériaux constitués des bornes positives et négatives, la conception de la densité de surface, l'ingrédient électrolyte, les données du septum et la densité des pièces intérieures.

Lors de la fabrication d'une batterie Li-Po, cinq aspects principaux doivent être soigneusement pris en compte :

(1).La batterie doit avoir une résistance suffisante pour que la batterie polymère à l'intérieur puisse être efficacement protégée contre les chocs mécaniques ;

(2).La cellule polymère doit être fixée au bloc-batterie sur sa grande surface - aucun mouvement de cellule dans le bloc-batterie ne doit être autorisé ;

(3).Aucun composant à bords tranchants ne doit se trouver à l'intérieur du pack contenant la batterie polymère, et en attendant, une couche d'isolation suffisante entre le câblage et la cellule doit être utilisée pour maintenir une protection de sécurité multiple ;

(4).Le soudage par ultrasons est recommandé pour la connexion des languettes en polymère afin d'obtenir des propriétés de faible résistance, de haute fiabilité et de légèreté ; (5).Les packs de polymère doivent être conçus avec soin afin qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée et qu'aucune chaleur ne soit générée même en cas de fuite due à des accidents.Le PCM provenant d'une fuite d'électrolyte doit être isolé aussi parfaitement que possible et une distance étroite entre les circuits nus doit être évitée.

Les gaz générés comprennent Co, CO2, H2, CH4, etc.Ils ne sont pas dangereux en raison du faible volume.

Les solvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant la charge, entraînant un gonflement de la batterie, une baisse de la capacité des cellules et une insécurité causée par une réaction active.Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée l'interphase d'électrolyte solide (SEl), qui est électriquement isolante tout en fournissant une conductivité ionique significative.Cette interphase empêche une décomposition supplémentaire de l'électrolyte après la seconde charge.