Fullymax focuses on the high rate discharge pouch batteries, including power batteries for electric aviation aircraft (eVTOL), electric power , drones, electronic cigarettes, fast charging batteries,12V/48V Start/Stop batteries and jump starter for car, RC professional remote control models and toy , military and special equipment, etc. FULLYMAX batteries are also widely used in smart home like sweeping robots, vacuum cleaners, small power tools, etc.; 3C consumer electronics like remote control handles, beauty equipment, portable projectors, etc., smart Bluetooth products, medical equipment ,ect
|
|
Fullymax 55C 3300mAh 2S1P modèles de voiture de grandes marques Round Hard Case Custom Lithium Ion Battery Les batteries lithium polymère Fullymax sont conçues pour répondre aux exigences les plus élevées des clients de niveau compétition. Nos cellules de batterie sont constituées de composants brevetés d'électrolytes, qui ont d'excellentes performances à basse température (avec un courant de décharge élevé même en dessous de -10 ℃) et des taux de décharge plus élevés par rapport aux autres batteries générales de densité similaire.En ajoutant des matériaux nanotechnologiques spéciaux et en utilisant des équipements automatiques/semi-automatiques pendant le traitement des cellules, nous obtenons des batteries à haute densité d'énergie (jusqu'à 230Wh/kg), une faible résistance interne, une longue durée de vie et une qualité constante.Pendant ce temps, une quantité appropriée de Li3V2 (PO4) 3 ajoutée à l'anode de nos batteries peut réduire efficacement la vitesse de chute de tension au début de la procédure de décharge de la batterie, avec une courbe de décharge plate lors d'une utilisation normale. Ces propriétés inégalées permettent à nos batteries de trouver de nombreuses applications dans de nombreux domaines RC exigeants, tels que Pylon Racing, EDF, Hélicoptères, Bateaux, Voitures, etc.Elles sont plus légères que la plupart des batteries Li-Po du marché avec le même taux de décharge et la même capacité ;ou disons, ils offrent plus de capacité et de puissance de sortie que la plupart des batteries Li-Po du marché avec le même poids ! |
Produit connexe
Pour d'autres configurations (sans prise de décharge) avec le même modèle de cellule, veuillez vous référer au tableau ci-dessous.
| Batterie | Description du modèle | Étui rigide/fil conducteur | Rafale (10 s) | Taux Conti.C | Dimensions | Lester | Wh |
| FB2700-55C-7.4V-WB | 2S1P 7.4V 2700mAh | Rond-boîtier rigide, fils de plomb au milieu | 55C | 30C | 24,5x47x139mm | 168g | 19.98 |
| FB3300-55C-7.4V-WB | 2S1P 7.4V 3300mAh | Rond-boîtier rigide, fils de plomb au milieu | 55C | 30C | 24,5x47x139mm | 189g | 24h42 |
| FB4000-45C-7.4V-WB | 2S1P 7.4V 4000mAh | Rond-boîtier rigide, fils de plomb au milieu | 45C | 20C | 24,5x47x139mm | 212g | 29.6 |
Caractéristique du produit
- Les électrolytes brevetés et le soudage par ultrasons garantissent des propriétés de faible résistance, de haute fiabilité et de légèreté.
- Durée de vie plus longue par rapport à la plupart des batteries standard du marché.
- Applications : largement compatible avec tous les modèles de voitures de grandes marques.
- Ultra haute tension sous charge, courbe de décharge plate, excellentes performances à basse température et taux de décharge élevé.
- Consistance de haute qualité.
Application
Compatible avec une large gamme de voitures, buggies et camions monstres RC
Emballage et expédition
Emballage de sécurité régulier ou selon les exigences du client.
Expédition par mer, air ou UPS, DHL, FedEx Express.
MODALITÉS DE PAIEMENT
OPTIONS EXPRESS
Capacité de fabrication
|
Capacité et délai
|
|
|
● Empilage/par jour : 50Kpcs
● Enroulement/par jour : 2,00Kpcs
|
● Modèle régulier : ≤ 8 semaines
● Personnalisé : 16-18 semaines (la première commande, si aucune nouvelle installation n'est ajoutée)
|
|
|
| La nouvelle usine sera située dans le parc industriel de la baie de Dongjiang, qui sera un parc industriel national haut de gamme spécialisé dans les domaines des nouvelles énergies, des nouvelles technologies de l'information et des équipements intelligents, basé sur la planification et le déploiement du parc industriel "3 + 7" proposé par Huizhou s'appuyant sur la région de la Grande Baie, visant à intégrer les parcs industriels « 1+4 » de Huizhou.La superficie de la nouvelle usine est estimée à 30 000 mètres carrés.Avec de nouveaux équipements haut de gamme et un nouvel environnement d'atelier, l'objectif est de construire une ligne de production haut de gamme dédiée aux clients haut de gamme. |
|
|
| Amélioration de la gestion selon les normes internationales |
|
|
|
|
|
|
ISO 9001 Système de gestion de la qualité |
ISO14001 Système de gestion de l'environnement |
Santé au travail et Système de gestion de la sécurité |
Processus de substances dangereuses Système de gestion |
Systèmes de qualité aérospatiale AS9100D:2016 |
|
Certificats de sécurité et environnementaux capacité et service |
|
| Capacité de test de performances |
|
FAQ
| Q1.Quelles sont les différences entre le lithium à taux C élevé et à taux C faible ? |
|
batteries polymères (Li-Po).
|
| Q2.Comment est fabriquée une batterie Li-Po ? |
|
Lors de la fabrication d'une batterie Li-Po, cinq aspects principaux doivent être soigneusement pris en compte : (1).La batterie doit avoir une résistance suffisante pour que la batterie polymère à l'intérieur puisse être efficacement protégée contre les chocs mécaniques ; (2).La cellule polymère doit être fixée au bloc-batterie sur sa grande surface - aucun mouvement de cellule dans le bloc-batterie ne doit être autorisé ; (3).Aucun composant à bords tranchants ne doit se trouver à l'intérieur du pack contenant la batterie polymère, et en attendant, une couche d'isolation suffisante entre le câblage et la cellule doit être utilisée pour maintenir une protection de sécurité multiple ; (4).Le soudage par ultrasons est recommandé pour la connexion des languettes en polymère afin d'obtenir des propriétés de faible résistance, de haute fiabilité et de légèreté ; (5).Les packs de polymère doivent être conçus avec soin afin qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée et qu'aucune chaleur ne soit générée même en cas de fuite due à des accidents.Le PCM provenant d'une fuite d'électrolyte doit être isolé aussi parfaitement que possible et une distance étroite entre les circuits nus doit être évitée.
|
| Q3.Quels gaz sont générés dans le processus de formation.Sont-ils dangereux ? |
|
Les gaz générés comprennent Co, CO2, H2, CH4, etc.Ils ne sont pas dangereux en raison du faible volume.
|
| Q4.Pourquoi avons-nous besoin d'un processus de formation ? |
|
Les solvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant la charge, entraînant un gonflement de la batterie, une baisse de la capacité des cellules et une insécurité causée par une réaction active.Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée l'interphase d'électrolyte solide (SEl), qui est électriquement isolante tout en fournissant une conductivité ionique significative.Cette interphase empêche une décomposition supplémentaire de l'électrolyte après la deuxième charge.
|
| Q5.Pourquoi les batteries Li-Po gonflent-elles ? |
| Les batteries Li-Po peuvent gonfler ou gonfler pour la raison suivante : 1. Surcharge :Normalement, la tension de charge maximale est de 4,2 V pour les batteries RC.Si les batteries étaient surchargées au-delà de 4,4 V, un processus d'oxydation électrolytique se produirait, ce qui générerait une masse de gaz entraînant un gonflement de la batterie. 2. Surchauffe :Lors d'une décharge à haute température ou à taux de C élevé, la température de la partie interne de la batterie peut être encore plus élevée, ce qui gazéifie l'électrolyte et entraîne un gonflement. 3. Circuit de tir. :Si un court-circuit se produisait, la tension de la cellule chuterait très rapidement et l'électrolyte serait réactif pour générer des gaz, entraînant un gonflement de la batterie. 4, cachetage :Si elle était scellée sans traitement approprié, la cellule de la batterie contiendrait de l'eau et de l'air, de sorte que l'électrolyte serait réactif pour générer des gaz, entraînant un gonflement de la batterie. |
