batterie au lithium de démarreur de saut de batterie de début rapide de batterie de 6000mAh 12.8V 45C 600A LiFePO4

FULLYMAX 4FBC-9570112HF 6000mAh 12.8V 45C 600A LiFePO4 batterie au lithium démarrage rapide batterie de démarrage batterie pack de démarrage

Le matériau phosphate de fer et de lithium présente les avantages d'être respectueux de l'environnement et non toxique, d'avoir une tension de fonctionnement élevée et de hautes performances.

Il est considéré comme le matériau d'anode pour la nouvelle génération de batteries au lithium.

De plus, les batteries LiFePO4 à taux C élevé sont devenues plus populaires à mesure que les exigences de décharge plus élevées et de charge plus rapide ont poussé à davantage d'améliorations technologiques.

Les batteries au phosphate de fer et de lithium à décharge élevée sont largement utilisées dans l'industrie aérospatiale, les équipements de plongée profonde, les enquêtes scientifiques dans les régions polaires, l'électronique médicale et d'autres domaines d'application à basse température.

Capacité et délai de livraison

● Empilage/jour : 50Kpcs

● Bobinage/jour : 5,00Kpcs

● Modèle régulier : ≤8 semaines

● Personnalisé : 16-18 semaines (la première commande, si aucune nouvelle installation n'est ajoutée)

     Système de gestion de la qualité

Certificats de sécurité et environnementaux

Capacité et service

• Tests de simulation de certificats de sécurité effectués
• Service de demande de certificats pour les clients

• Test de performance électrique
• Test de performance de sécurité
• Test de performance mécanique
• Test de performance environnementale
• Test de performance de stockage

batteries polymères (Li-Po).
En général, les différences résident dans les matériaux des bornes positive et négative, la conception de la densité de surface, l'ingrédient de l'électrolyte, les données du septum et la densité des pièces intérieures.

Lors de la fabrication d'une batterie Li-Po, cinq aspects principaux doivent être soigneusement pris en compte :

(1). Le pack de batterie doit avoir une résistance suffisante, de sorte que la batterie polymère à l'intérieur puisse être efficacement protégée des chocs mécaniques ;

(2). La cellule polymère doit être fixée au pack de batterie sur sa grande surface - aucun mouvement de cellule dans le pack de batterie ne doit être autorisé ;

(3). Aucun composant à arête vive ne doit se trouver à l'intérieur du pack contenant la batterie polymère, et en attendant, une couche d'isolation suffisante entre le câblage et la cellule doit être utilisée pour maintenir une protection de sécurité multiple ;

(4). Le soudage par ultrasons est recommandé pour la connexion des languettes polymères afin d'obtenir des propriétés de faible résistance, de haute fiabilité et de légèreté ; (5). Les packs polymères doivent être conçus avec soin de manière à ce qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée, et également, aucune chaleur ne soit générée même en cas de fuite accidentelle. Le PCM provenant de la fuite d'électrolyte doit être isolé aussi parfaitement que possible, et une distance étroite entre les motifs de circuit nus doit être évitée.

Les gaz générés comprennent le Co, le CO2, le H2, le CH4, etc. Ils ne sont pas dangereux en raison de leur faible volume.

Les solvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant la charge, entraînant un gonflement de la batterie, une baisse de la capacité de la cellule et une insécurité causée par une réaction active. Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée interphase électrolyte solide (SEI), qui est électriquement isolante mais offre une conductivité ionique significative. Cette interphase empêche la décomposition ultérieure de l'électrolyte après la deuxième charge.