Fullymax focuses on the high rate discharge pouch batteries, including power batteries for electric aviation aircraft (eVTOL), electric power , drones, electronic cigarettes, fast charging batteries,12V/48V Start/Stop batteries and jump starter for car, RC professional remote control models and toy , military and special equipment, etc. FULLYMAX batteries are also widely used in smart home like sweeping robots, vacuum cleaners, small power tools, etc.; 3C consumer electronics like remote control handles, beauty equipment, portable projectors, etc., smart Bluetooth products, medical equipment ,ect
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Batterie en ligne de vol d'hélicoptère de la VIGUEUR 5500mAh 70C 22.2V 6S LiPo de FULLYMAX
Batterie de Lipo de vigueur de Fullymax - puissance redéfinie.
l'usine 100% a examiné Excellente représentation de sécurité La longue vie de cycle : cycles plus de 1000 de vie Résistance à hautes températures La minimisation a gaspillé l'espace d'emballage. Beaucoup de types pour votre sélection
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Produits connexes
Pour d'autres configurations (sans prise de décharge) avec le même modèle de cellules, référez-vous svp au-dessous de la table.
| Paquet de batterie | Description modèle | Cont maximum. décharge | Éclat (3Sec) | Dimensions H X W X L | Poids | Wh |
| FB5500XT-1S | 3.7V 5500mAh 1cell | 70C | 120C | 10.5x46x155mm | 162g | 20,35 |
| FB5500XT-2S | 7.4V 5500mAh 2cell | 70C | 120C | 20.5X46X155mm | 294g | 40,70 |
| FB5500XT-3S | 11.1V 5500mAh 3cell | 70C | 120C | 30.5X46X155mm | 426g | 61,05 |
| FB5500XT-4S | 14.8V 5500mAh 4cell | 70C | 120C | 40.5X46X155mm | 563g | 81,40 |
| FB5500XT-6S | 22.2V 5500mAh 6cell | 70C | 120C | 60.5X46X156mm | 827g | 122,10 |
| FB5500XT-12S | 44.4V 5500mAh 12cell | 70C | 120C | 56x46x315mm | 1680g | 244,20 |
Caractéristique du produit
- Batterie finale des performances RC Lipo
de vie de cycle longue : cycles plus de 1000 de vie
de sécurité longue de la vie a garanti
- Poids léger
- Applications : Batterie de RC Lipo, batterie d'hélicoptère, batterie d'avion
Application
Idéal pour pour taille 550 l'hélicoptère de la taille à 600 tailles avec les config 6S (T-Rex 550L, lutin 570) ou 700 à hélicoptère de 800 tailles (config 12S)
Empaquetage et expédition
Emballage régulier de sécurité ou comme exigences de client.
Embarquant par la mer, l'air ou l'UPS, DHL, Fedex exprès.
CONDITIONS DE PAIEMENT
OPTIONS EXPRÈS
Capacité de fabrication
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Capacity&Leadtime
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●Empilement/par jour : 50Kpcs
●Enroulement/par jour : 5,00Kpcs
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●Modèle courant : semaines ≤8
●Adapté aux besoins du client : 16-18 semaines (le premier ordre, si l'installation de nonew s'ajoutait)
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| La nouvelle usine sera située dans le parc industriel de baie de Dongjiang, qui sera un parc industriel à extrémité élevé national spécial pour la nouvelle énergie, la nouvelle technologie de l'information et les gisements intelligents d'équipement basés sur le « 3+7" planification et déploiement de parc industriel proposés par Huizhou se fondant sur la région plus grande de baie, visant à intégrer 1+4" de Huizhou « les parcs industriels. On estime à que le secteur de la nouvelle usine de 30 000 mètres carrés. Avec le nouvel environnement à extrémité élevé d'équipement et d'atelier, le but est d'établir une chaîne de production à extrémité élevé consacrée aux clients à extrémité élevé. |
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| Amélioration de gestion selon des normes internationales |
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Sécurité et certificats environnementaux capability&service |
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| Capacité de test de performance |
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FAQ
| Q1. Quelle est caisse de betwee de différences la haute et le bas lithium de caisse ? |
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batteries du polymère (Li-PO).
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| Q2. Comment est-ce qu'une batterie Li-PO va-t-elle a fait ? |
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Quand une batterie Li-PO est faite, cinq aspects principaux devraient être considérés soigneusement : (1). Le paquet de batterie devrait avoir la force suficient, de sorte que la batterie de polymère à l'intérieur ait pu être efectively protégée contre des chocs mécaniques ; (2). La cellule de polymère devrait être fixedto les onits de paquet de batterie grande superficie - aucun mouvement de cellules dans le packshould de batterie ne soit permis ; (3). Aucun composant de tranchant ne devrait être à l'intérieur de packcontaining la batterie de polymère, et en attendant, la couche suficient d'isolation entre le câblage et la cellule devrait être employée pour maintenir la protection multiple de sécurité ; (4). La soudure ultrasonore est recommandée pour que la connexion d'étiquette de polymère obtienne la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères ; (5). Des paquets de polymère devraient être conçus soigneusement de sorte qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée, et aussi, aucune chaleur ne soit produite même lorsque des ocurs de fuite pour des malheurs. Le PCM de la fuite d'électrolyte devrait être isolé aussi parfaitement que posible, et la distance étroite entre les modèles nus de circuit devrait être évitée.
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| Q3.What les températures le remplissage des batteries Li-PO et les décharges sont-ils maximum, et pourquoi ? |
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Généralement nous suivons ces températures pour des batteries de RC Li-PO : Décharge : - 20℃~60℃. Si la température était trop haute, elle aurait comme conséquence le gonflement ;
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| Q4.Do que les batteries Li-PO doivent pré-être faites un cycle avant que je l'emploie ? |
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Il n'est pas nécessaire de faire ceci parce que fabrique ont déjà fait la formation traitant pour les cellules. Leur représentation serait dégradée si plus de recyclage étaient effectués.
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| Q5. Pourquoi est-ce que les batteries Li-PO font-elles bosses enflent/? |
| Les batteries Li-PO peuvent enfler ou gonfler en raison de la raison suivante : 1. Surcharger : Normalement, la tension de charge maximum est 4.2V pour des batteries de RC. Si les batteries étaient surchargées au delà de 4.4V, le processus électrolytique d'oxydation se produirait, qui produit du gaz de masse menant au gonflement de batterie. 2. Surchauffe : En déchargeant dans le taux à hautes températures ou élevé de C, la température de la pièce intérieure de la batterie peut être encore plus haute, qui gazéifie l'électrolyte et les résultats dans le gonflement. 3. Tir-circuit. : Si le court-circuit se produisait, la tension de cellules chuterait très rapidement et l'électrolyte serait réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie. 4, cachetage : Si scellé sans traitement approprié, la cellule de batterie aurait l'eau et l'air dedans, de sorte que l'électrolyte soit réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie. |
