Les batteries de Fullymax 22.2V 1250mAh 6S 30C Li-PO avec des DOYENS branchent

Fullymax 1250mAh 6S Lipo est une batterie de 22.2V 1250mAh LiPo. Ces batteries de 1250mAh 6S LiPo fournissent la puissance de haute qualité et fiable pour l'insecte lent d'intérieur, le sport à grande échelle et les modèles acrobatiques aériens d'avion, micro aux modèles de taille moyenne d'hélicoptère, la batterie etc. Fullymax 1250mAh 22.2V LiPo est l'une des sociétés luxuriantes supérieures de batterie avec la recherche et la fabrication profondes sur LI-PO par l'effort de plus de 130 ingénieurs et techniciens professionnels avec 22 ans de technologie exquise de batterie.

La marque de Fullymax tient les valeurs de noyau « de la première coopération avantageuse pour les deux parties d'innovation scientifique d'intégrité et de professionnalisme de client ». Toutes les batteries sont travaillées pour différentes échelles des modèles de RC tels que les voitures électroniques, les voitures nitro, les avions, les navires et également d'autres modèles, jouets, outils électriques, vélos électriques, automobiles électriques, produits numériques etc.

Capacité de fabrication

Capacity&Leadtime

   ●Empilement/par jour : 50Kpcs

●Enroulement/par jour : 2,00Kpcs

●Modèle courant : semaines ≤8

●Adapté aux besoins du client : 16-18 semaines (le premier ordre, si l'installation de nonew s'ajoutait)

ISO9001

Système de gestion de la qualité

ISO14001

Système de gestion environnementale

La médecine du travail et

Système de gestion de la sécurité

Processus dangereux de substance

Système de gestion

Systèmes de qualité d'Aeroepace

AS9100D : 2016

Sécurité et capability&service environnemental de certificats

• Les essais de simulation des certificats de sécurité ont procédé
• Service de demande de certificats de clients

• Test de performance électrique
• Test de performance de sécurité
• Test de performance mécanique
• Essai de performance environnementale
• Stockage du test de performance
   

batteries du polymère (Li-PO).
Généralement les différences se situent dans les matériaux faits des terminaux positifs et négatifs, de la conception de densité de secteur, de l'ingrédient d'électrolyte, des données de septum et de la densité des morceaux intérieurs.

Quand une batterie Li-PO est faite, cinq aspects principaux devraient être considérés soigneusement :

(1). Le paquet de batterie devrait avoir la force suficient, de sorte que la batterie de polymère à l'intérieur ait pu être efectively protégée contre des chocs mécaniques ;

(2). La cellule de polymère devrait être fixedto les onits de paquet de batterie grande superficie - aucun mouvement de cellules dans le packshould de batterie ne soit permis ;

(3). Aucun composant de tranchant ne devrait être à l'intérieur de packcontaining la batterie de polymère, et en attendant, la couche suficient d'isolation entre le câblage et la cellule devrait être employée pour maintenir la protection multiple de sécurité ;

(4). La soudure ultrasonore est recommandée pour que la connexion d'étiquette de polymère obtienne la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères ; (5). Des paquets de polymère devraient être conçus soigneusement de sorte qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée, et aussi, aucune chaleur ne soit produite même lorsque des ocurs de fuite pour des malheurs. Le PCM de la fuite d'électrolyte devrait être isolé aussi parfaitement que posible, et la distance étroite entre les modèles nus de circuit devrait être évitée.

Les gaz varient selon différentes situations :

1. Si les gaz étaient produits par la réaction de gaz d'électrolyte, ils principalement les composants dissolvants de beelectrolyte, par exemple : L'EC, DMC, SME et ainsi de suite ;

2. Si les gaz étaient produits en surchargeant, ils seraient principalement H2, Co, le CO2, CH4 et ainsi de suite ;

3, si le gaz étaient produits par le cachetage inexact, ils seraient principalement H2, C2, H2and ainsi de suite.
Tous ces gaz ne sont pas dus dangereux au bas volume.

Les dissolvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant le remplissage, menant au gonflement de batterie, à la baisse de la capacité de cellules, et à l'insécurité provoquée par actif
réaction. Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée l'interphase solide d'électrolyte (SEl), qui isole électriquement encore fournit la conductivité ionique significative. Cette interphase empêche davantage de décomposition de l'électrolyte après le remplissage de seconde.