Fullymax focuses on the high rate discharge pouch batteries, including power batteries for electric aviation aircraft (eVTOL), electric power , drones, electronic cigarettes, fast charging batteries,12V/48V Start/Stop batteries and jump starter for car, RC professional remote control models and toy , military and special equipment, etc. FULLYMAX batteries are also widely used in smart home like sweeping robots, vacuum cleaners, small power tools, etc.; 3C consumer electronics like remote control handles, beauty equipment, portable projectors, etc., smart Bluetooth products, medical equipment ,ect
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Batterie de la batterie 55C 2700mAh 7.4V Lipo de Fullymax 2S Lipo avec le lipo de cas de doyens T Plug Round Hard Fullymax avait prêté l'attention aux modèles de voiture au cours de ces dernières années et s'accordant des produits sont fabriqués basé sur les besoins du marché. La batterie de la batterie 55C 2700mAh 7.4V Lipo de Fullymax 2S Lipo avec le lipo de cas de doyens T Plug Round Hard est l'un de produits chauds de vente.
De telles propriétés inégalées permettre nos paquets de batterie trouvent de larges applications dans beaucoup de secteurs exigeants de RC, tels que le pylône emballant, EDF, hélicoptères, bateaux, voitures, et ainsi de suite. Elles sont plus légères que la plupart des batteries Li-PO sur le marché avec le mêmes taux et capacité de décharge ; ou dites, elles offre plus de capacité et de puissance de sortie que la plupart des batteries Li-PO sur le marché avec le même poids ! |
Caractéristique relative
Pour d'autres configurations (sans prise de décharge) avec le même modèle de cellules, référez-vous svp au-dessous de la table.
| Paquet de batterie | Description modèle | Fil dur de /lead de cas | Éclat (10Sec) | Conti.C-rate | Dimensions | Poids | Wh |
| FB2700-55C-7.4V-WB | 2S1P 7.4V 2700mAh | Rond--le cas dur, des fils de connexion au milieu | 55C | 30C | 24.5x47x139mm | 168g | 19,98 |
| FB3300-55C-7.4V-WB | 2S1P 7.4V 3300mAh | Rond--le cas dur, des fils de connexion au milieu | 55C | 30C | 24.5x47x139mm | 189g | 24,42 |
| FB4000-45C-7.4V-WB | 2S1P 7.4V 4000mAh | Rond--le cas dur, des fils de connexion au milieu | 45C | 20C | 24.5x47x139mm | 212g | 29,6 |
Caractéristique du produit
- Jusqu'à la charge 5C rapide, à la capacité suffisante et au taux de décharge
- Sécurité garantie, temps long, la longue vie de cycle
- Tension ultra-haute sous la charge, la courbe de décharge plate, l'excellente représentation à la basse température et le taux élevé de décharge.
- Cohérence de haute qualité.
- Les électrolytes et la soudure ultrasonore brevetés assure la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères.
- La plus longue vie de cycle comparée à la plupart des batteries standard sur le marché.
- Applications : largement compatible avec tous les modèles importants de voiture de marques.
Application
Compatible avec un large éventail de voitures de RC, de boguets et de camions de monstre
Empaquetage et expédition
Emballage régulier de sécurité ou comme exigences de client.
Embarquant par la mer, l'air ou l'UPS, DHL, Fedex exprès.
CONDITIONS DE PAIEMENT
OPTIONS EXPRÈS
Capacité de fabrication
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Capacity&Leadtime
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●Empilement/par jour : 50Kpcs
●Enroulement/par jour : 5,00Kpcs
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●Modèle courant : semaines ≤8
●Adapté aux besoins du client : 16-18 semaines (le premier ordre, si l'installation de nonew s'ajoutait)
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| La nouvelle usine sera située dans le parc industriel de baie de Dongjiang, qui sera un parc industriel à extrémité élevé national spécial pour la nouvelle énergie, la nouvelle technologie de l'information et les gisements intelligents d'équipement basés sur le « 3+7" planification et déploiement de parc industriel proposés par Huizhou se fondant sur la région plus grande de baie, visant à intégrer 1+4" de Huizhou « les parcs industriels. On estime à que le secteur de la nouvelle usine de 30 000 mètres carrés. Avec le nouvel environnement à extrémité élevé d'équipement et d'atelier, le but est d'établir une chaîne de production à extrémité élevé consacrée aux clients à extrémité élevé. |
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| Amélioration de gestion selon des normes internationales |
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Sécurité et certificats environnementaux capability&service |
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| Capacité de test de performance |
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FAQ
| Q1. Quelle est caisse de betwee de différences la haute et le bas lithium de caisse ? |
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batteries du polymère (Li-PO).
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| Q2. Comment est-ce qu'une batterie Li-PO va-t-elle a fait ? |
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Quand une batterie Li-PO est faite, cinq aspects principaux devraient être considérés soigneusement : (1). Le paquet de batterie devrait avoir la force suficient, de sorte que la batterie de polymère à l'intérieur ait pu être efectively protégée contre des chocs mécaniques ; (2). La cellule de polymère devrait être fixedto les onits de paquet de batterie grande superficie - aucun mouvement de cellules dans le packshould de batterie ne soit permis ; (3). Aucun composant de tranchant ne devrait être à l'intérieur de packcontaining la batterie de polymère, et en attendant, la couche suficient d'isolation entre le câblage et la cellule devrait être employée pour maintenir la protection multiple de sécurité ; (4). La soudure ultrasonore est recommandée pour que la connexion d'étiquette de polymère obtienne la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères ; (5). Des paquets de polymère devraient être conçus soigneusement de sorte qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée, et aussi, aucune chaleur ne soit produite même lorsque des ocurs de fuite pour des malheurs. Le PCM de la fuite d'électrolyte devrait être isolé aussi parfaitement que posible, et la distance étroite entre les modèles nus de circuit devrait être évitée.
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| Q3. Quels gaz sont produits dans le processus de formation. Sont-ils dangereux ? |
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Les gaz produits incluent Co, le CO2, H2, CH4 et ainsi de suite. Ils ne sont pas dangereux en raison du bas volume.
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| Q4. Pourquoi avons-nous besoin du processus de formation ? |
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Les dissolvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant le remplissage, menant au gonflement de batterie, à la baisse de la capacité de cellules, et à l'insécurité provoquée par activereaction. Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée l'interphase solide d'électrolyte (SEl), qui isole électriquement encore fournit la conductivité ionique significative. Cette interphase empêche davantage de décomposition de l'électrolyte après le remplissage de seconde.
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| Q5. Pourquoi est-ce que les batteries Li-PO font-elles bosses enflent/? |
| Les batteries Li-PO peuvent enfler ou gonfler en raison de la raison suivante : 1. Surcharger : Normalement, la tension de charge maximum est 4.2V pour des batteries de RC. Si les batteries étaient surchargées au delà de 4.4V, le processus électrolytique d'oxydation se produirait, qui produit du gaz de masse menant au gonflement de batterie. 2. Surchauffe : En déchargeant dans le taux à hautes températures ou élevé de C, la température de la pièce intérieure de la batterie peut être encore plus haute, qui gazéifie l'électrolyte et les résultats dans le gonflement. 3. Tir-circuit. : Si le court-circuit se produisait, la tension de cellules chuterait très rapidement et l'électrolyte serait réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie. 4, cachetage : Si scellé sans traitement approprié, la cellule de batterie aurait l'eau et l'air dedans, de sorte que l'électrolyte soit réactif pour produire des gaz, menant au gonflement de batterie. |
