Batterie d'avion de Li Ion Rc de batterie de la VIGUEUR 5000mAh 45C 44.4V 12S LiPo

Batteries de polymère de lithium de la VIGUEUR 5000mAh 45C 22.2V 6S de FULLYMAX

1. Configuration à extrémité élevé : Une cellule de catégorie avec la basse résistance, à résistance et à tension cohérente, et une courbe de décharge stable.

2. Une excellente expérience : La puissance élevée et le temps plus long, (80C maximum) le taux de la décharge 45C fait à votre rc le travail modèle puissant.

3. Facile à utiliser : Facile à brancher, l'installation et le retrait sont très rapides.

4. Compatible large : Compatible pour la voiture de RC, modèles d'hélicoptère. (Seulement si la tension, la dimension et le match de prise, puis lui s'adapteront)

5. Notes de sécurité : Veuillez lire le manuel d'utilisation avant charge d'utiliser-et. Veuillez nous contacter immédiatement si vous avez n'importe quels problèmes, nous vous répondra d'ici 24 heures.

Pour le choix final en technologie de batterie pour l'hélicoptère, les rotors multi, applications d'avion et plus, des batteries de polymère de lithium de vigueur de Fullymax vivent jusqu'à leur nom, vu par beaucoup dans l'industrie en tant que meilleur dans la puissance de polymère de lithium.

Capacity&Leadtime

●Empilement/par jour : 50Kpcs

●Enroulement/par jour : 5,00Kpcs

●Modèle courant : semaines ≤8

●Adapté aux besoins du client : 16-18 semaines (le premier ordre, si l'installation de nonew s'ajoutait)

Système de gestion de la qualité

• Conditions de systèmes de gestion de la qualité pour l'aviation
• Système de la gestion de la qualité ISO9001
• Système de la gestion ISO14001 environnementale

• Système dangereux de contrôle de processus industriel de substance
• Système de gestion professionnel de santé et sécurité

Sécurité et certificats environnementaux

capability&service

• Les essais de simulation des certificats de sécurité ont procédé
• Service de demande de certificats de clients

• Test de performance électrique
• Test de performance de sécurité
• Test de performance mécanique
• Essai de performance environnementale
• Stockage du test de performance

batteries du polymère (Li-PO).
Généralement les différences se situent dans les matériaux faits des terminaux positifs et négatifs, de la conception de densité de secteur, de l'ingrédient d'électrolyte, des données de septum et de la densité des morceaux intérieurs.

Quand une batterie Li-PO est faite, cinq aspects principaux devraient être considérés soigneusement :

(1). Le paquet de batterie devrait avoir la force suficient, de sorte que la batterie de polymère à l'intérieur ait pu être efectively protégée contre des chocs mécaniques ;

(2). La cellule de polymère devrait être fixedto les onits de paquet de batterie grande superficie - aucun mouvement de cellules dans le packshould de batterie ne soit permis ;

(3). Aucun composant de tranchant ne devrait être à l'intérieur de packcontaining la batterie de polymère, et en attendant, la couche suficient d'isolation entre le câblage et la cellule devrait être employée pour maintenir la protection multiple de sécurité ;

(4). La soudure ultrasonore est recommandée pour que la connexion d'étiquette de polymère obtienne la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères ; (5). Des paquets de polymère devraient être conçus soigneusement de sorte qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée, et aussi, aucune chaleur ne soit produite même lorsque des ocurs de fuite pour des malheurs. Le PCM de la fuite d'électrolyte devrait être isolé aussi parfaitement que posible, et la distance étroite entre les modèles nus de circuit devrait être évitée.

1. Courant de remplissage : Le courant de remplissage devrait être moins que le courant de remplissage maximum énuméré dans les caractéristiques. Le remplissage plus à forte intensité que de recommander peut endommager le sérieux dommages des caractéristiques d'interprétation et de sécurité de cellules, menant à la génération de chaleur ou à la fuite.

2. Tension de charge : Le remplissage devrait être effectué à une tension moins de thanthat énuméré dans les caractéristiques (4.20V/cell). Chargeant à la tension 4.25V-the maximum absolue ci-dessus, doit être strictement interdit. Les chargeurs ont employé devraient avoir cette fonction de limitation de tension. Le remplissage d'une tension plus élevée que spécifique est très dangereux, qui peut endommager le sérieux dommages les caractéristiques d'interprétation et de sécurité de cellules, conduite
à la génération ou à la fuite de chaleur.

3. La température de remplissage : Les cellules devraient être chargées dans une marge des températures énumérées dans les caractéristiques. Laissez toujours les batteries refroidir à la température ambiante avant le remplissage.

4. Interdiction du remplissage d'inversion : Ne renversez pas le positif (+) et (-) les terminaux négatifs. Autrement, le paquet de batery sera à charge renversée et les réactions chimiques anormales peuvent se produire. Ecesively à forte intensité peut couler pendant la recharge, probablement principale endommager, la surchauffe, l'émission de fumée, l'éclatement et/ou l'allumage.
5. Employez le chargeur Li-PO spécifique seulement. N'employez pas un chargeur de Ni-MH ou de Ni-Cd. Il est de votre responsabilité de s'assurer seulement que le chargeur vous a acheté des travaux correctement.
6. Jamais batteries de charge sans surveillance. Toujours le processus de remplissage de moniteur pour assurer des batteries sont chargés correctement. Toujours charge les batteries dans un secteur d'isolement et sûr à partir de tous matériaux inflammables ou/et combustibles.

Les dissolvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant le remplissage, menant au gonflement de batterie, à la baisse de la capacité de cellules, et à l'insécurité provoquée par activereaction. Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée l'interphase solide d'électrolyte (SEl), qui isole électriquement encore fournit la conductivité ionique significative. Cette interphase empêche davantage de décomposition de l'électrolyte après le remplissage de seconde.