Batteries de la vigueur 5600mah 80c 44.4v 12s Lipo pour Aircraft Rc modèle

Batterie d'avion de batterie d'hélicoptère de batterie de la VIGUEUR 5600mAh 80C 44.4V 12S LiPo de FULLYMAX

Batterie de Lipo de vigueur de Fullymax - puissance redéfinie.

La batterie peut fournir à forte intensité pendant de longues périodes tout en maintenant la tension évaluée, te fournissant 90-100% de la capacité disponible et sans risque épuisant la charge inférieure.

Les batteries de vigueur de Fullymax ont redéfini l'industrie de batterie de lipo de RC, avec un visonto pour devenir une principale nouvelle entreprise globale d'énergie avec la batterie de décharge de haut débit comme noyau. Consacré dans l'industrie d'hélicoptère de RC, avec un avancement rapide dans l'avion et le segment multi de rotor, Fullymax est rapidement devenu le choix de pro pilotes de niveau et au-delà, remplissant en ligne de vol de pilotes de tous les niveaux d'habileté et exigences.

Équipé pour exécuter, la série de vigueur de Fullymax est les pilotes de batterie recherche, et en comparaison avec l'autre batterie fabrique en marché, Fullymax continue à fournir les niveaux de la qualité, des performances et de la puissance qui surpassent tous les autres.

Pour le choix final en technologie de batterie pour l'hélicoptère, les rotors multi, applications d'avion et plus, des batteries de polymère de lithium de vigueur de Fullymax vivent jusqu'à leur nom, vu par beaucoup dans l'industrie en tant que meilleur dans la puissance de polymère de lithium.

Capacity&Leadtime

●Empilement/par jour : 50Kpcs

●Enroulement/par jour : 5,00Kpcs

●Modèle courant : semaines ≤8

●Adapté aux besoins du client : 16-18 semaines (le premier ordre, si l'installation de nonew s'ajoutait)

Système de gestion de la qualité

• Conditions de systèmes de gestion de la qualité pour l'aviation
• Système de la gestion de la qualité ISO9001
• Système de la gestion ISO14001 environnementale

• Système dangereux de contrôle de processus industriel de substance
• Système de gestion professionnel de santé et sécurité

Sécurité et certificats environnementaux

capability&service

• Les essais de simulation des certificats de sécurité ont procédé
• Service de demande de certificats de clients

• Test de performance électrique
• Test de performance de sécurité
• Test de performance mécanique
• Essai de performance environnementale
• Stockage du test de performance

batteries du polymère (Li-PO).
Généralement les différences se situent dans les matériaux faits des terminaux positifs et négatifs, de la conception de densité de secteur, de l'ingrédient d'électrolyte, des données de septum et de la densité des morceaux intérieurs.

Quand une batterie Li-PO est faite, cinq aspects principaux devraient être considérés soigneusement :

(1). Le paquet de batterie devrait avoir la force suficient, de sorte que la batterie de polymère à l'intérieur ait pu être efectively protégée contre des chocs mécaniques ;

(2). La cellule de polymère devrait être fixedto les onits de paquet de batterie grande superficie - aucun mouvement de cellules dans le packshould de batterie ne soit permis ;

(3). Aucun composant de tranchant ne devrait être à l'intérieur de packcontaining la batterie de polymère, et en attendant, la couche suficient d'isolation entre le câblage et la cellule devrait être employée pour maintenir la protection multiple de sécurité ;

(4). La soudure ultrasonore est recommandée pour que la connexion d'étiquette de polymère obtienne la bas-résistance, la haut-fiabilité et les propriétés légères ; (5). Des paquets de polymère devraient être conçus soigneusement de sorte qu'aucune force de cisaillement ne soit appliquée, et aussi, aucune chaleur ne soit produite même lorsque des ocurs de fuite pour des malheurs. Le PCM de la fuite d'électrolyte devrait être isolé aussi parfaitement que posible, et la distance étroite entre les modèles nus de circuit devrait être évitée.

Les gaz produits incluent Co, le CO2, H2, CH4 et ainsi de suite. Ils ne sont pas dangereux en raison du bas volume.

Les dissolvants organiques se décomposent facilement sur les électrodes négatives pendant le remplissage, menant au gonflement de batterie, à la baisse de la capacité de cellules, et à l'insécurité provoquée par activereaction. Le but du processus de formation est de former une couche solide appelée l'interphase solide d'électrolyte (SEl), qui isole électriquement encore fournit la conductivité ionique significative. Cette interphase empêche davantage de décomposition de l'électrolyte après le remplissage de seconde.